Historia firmy Porsche

   Porsche to nazwa niemieckiej spółki akcyjnej Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, produkującej sportowe samochody osobowe, a zarazem marka tych samochodów.
Porsche jest najmniejszą, niezależną niemiecką firmą, produkującą samochody seryjnie.
Siedziba firmy znajduje się w Zuffenhausen, jest to przedmieście Stuttgartu. Spółka notowana na Deutsche Börse.

Firma została założona 25 kwietnia 1931 przez Ferdynanda Porsche. Jego syn Ferry Porsche przejął firmę w 1947 roku. Pierwszy model Porsche 356 z roku 1948 zawiera wiele części z Volkswagena Garbusa, w tym silnik (chłodzony powietrzem 4-cylindrowy boxer), oraz amortyzatory. Autorem projektu nadwozia był Erwin Komenda, który już poprzednio zaprojektował wygląd VW Garbusa. Model 356 w toku produkcji był modernizowany, wiele części Volkswagena zastąpiono własnymi konstrukcjami. Ostatnie wersje modelu 356 miały silnik własnej konstrukcji firmy Porsche.
W 1963 roku zaprezentowano model Porsche 911. Był to wóz sportowy również z silnikiem z tyłu, jednak już 6-cylindrowym własnej konstrukcji. To auto stało się światowym przebojem firmy Porsche, osiągając sukcesy nie tylko na torze wyścigowym, lecz przede wszystkim w sprzedaży.
W połowie lat 70-tych powstała koncepcje stworzenia podziału na małe modele czterocylindrowe, średnie sześciocylindrowe i duże z silnikiem o ośmiu cylindrach. Mały model 924 pojawił się w 1976 a rok później duży 928. Polityka ta była kontynuowana aż do roku 1995, kiedy to po trzech latach zakończono produkcję Porsche 968 m.in. ze względu na niewielki popyt. W samochodzie tym, poza stylistyką przypominającą Porsche 944, krytykowano tylko za małą ilość cylindrów. Kolejny mały model, Porsche Boxster ma ich już sześć, czyli tyle ile powinien, zdaniem potencjalnych klientów.

Przedsiębiorstwo miało zawsze ścisłe kontakty z Volkswagenem, przede wszystkim Ferdynand Porsche był konstruktorem prowadzącym pierwszego modelu VW, zwanego w Polsce Garbus, a po niemiecku Käfer. Natomiast w produkcji Porsche stosował wiele części VW, w modelach 356, 914, Porsche 924 był montowany w fabryce Audi i zastosowano w nim wiele części tej firmy, a Porsche Cayenne dzieli wspólną płytę podłogową i niektóre silniki z Volkswagenem Touaregiem.

Porsche to jedna z najbardziej utytułowanych marek samochodów sportowych. Do roku 2000 samochody marki Porsche wygrały ponad 24000 rajdów i wyścigów. Porsche specjalizowało się głównie na wyścigach długodystansowych. Dzięki takim modelom jak 917, 935, 936, 956 czy 911 GT1 porsche odniosło najwięcej (16) zwycięstw w słynnym klasyku 24 godziny Le Mans. Porsche odniosło także wiele sukcesów w rajdach, porsche 911 był pierwszym samochodem, który wygrał rajd Paryż-Dakar (1984) i nie był samochodem terenowym. Wyczyn ten powtórzył także model 959 w 1986 r., który w tym samym roku wygrał Le Mans w klasie GTX. Porsche także sporadycznie pojawiało się w formule F1, z bardzo dobrym skutkiem współpracując z McLarenem.

Dobra marka firmy Porsche opiera się nie tylko na sukcesach sportowych, czy osiągach, lecz także na jakości wykonania, niezawodności i przydatności tych samochodów w codziennym użytkowaniu. Spowodowało to, że do firmy zaczęli zgłaszać się inni producenci z branży motoryzacyjnej z prośbą o pomoc przy pracach rozwojowych nad nowymi modelami. Radziecka wówczas firma Auto VAZ zleciła jej przeprojektowanie licencyjnych silników do samochodów Łada 1300/1500 tak, aby wał główny opierał się na pięciu łożyskach głównych a nie na trzech, jak to miało miejsce pierwotnie. Ze współpracy korzystały też takie firmy jak Studebaker, Seat (m. in. silniki do pierwszej generacji modelu Ibiza), Daewoo czy Subaru.

Ferdinand Porsche

Ferdynand Porsche, Ferdinand Porsche (ur. 3 września 1875 - zm. 30 stycznia 1951) - konstruktor samochodów urodzony w Austro-Węgrzech. Większość życia spędził jednak w Niemczech. Doctor honoris causa kilkunastu światowych uczelni.

Urodził się we Vratislavicach (Austro-Węgry, obecnie Czechy). Od 1916 pełnił funkcję dyrektora w fabryce Austro-Daimler, następnie od 1923 pracował w firmie Steyr i Daimler-Benz w Stuttgarcie. W 1931 założył własną firmę produkującą samochody sportowe. W 1934 na zlecenie Hitlera, który chciał stworzyć "samochód dla ludu" (niem. Volkswagen), wraz z synem zaprojektował Volkswagena (Design Erwin Komenda) "garbusa", którego produkcję rozpoczęto w 1939. Szybko stał się on jednym z najbardziej popularnych samochodów świata. Należy tu dodać, iż konstrukcja popularnego "Garbusa" była w dużej mierze oparta na projekcie Tatry T97, co udowodniono w procesie sądowym z roku 1961.

W 1937 został wyróżniony przez Adolfa Hitlera, otrzymał "Niemiecką Nagrodę Narodową w Dziedzinie Nauki i Sztuki", która w założeniach miała stanowić nazistowską konkurencję dla Nagrody Nobla (30 stycznia 1937 Hitler zakazał jej przyjmowania przez Niemców).

W czasie II wojny światowej Porsche projektował pojazdy dla wojska, między innymi czołg "Tygrys" (PzKpfw VI Tiger) - jeszcze przed oficjalnymi wynikami konkursu wyprodukował 90 sztuk modelu nazwanego roboczo "Tygrys I", nieoczekiwanie jednak jego projekt przegrał z koncepcją czołgu firmy Henschel, który ostatecznie wszedł do produkcji. Podwozia 90 sztuk prototypów "Tygrys I" przedobiono na samobieżne działo pancerne Elefant (Ferdinand). Porsche był także współprojektantem, wraz z firmą Friedrich Krupp AG, superciężkiego czołgu (100 ton wagi) "Mysz" (PzKpfw VIII Maus).

W 1945 francuskie władze okupacyjne aresztowały Ferdynanda Porsche jako zbrodniarza wojennego, przetrzymując go 20 miesięcy bez wyroku sądowego w więzieniu. Jest możliwe iż jedną z przyczyn aresztowania była chęć skłonienia go do pracy na rzecz francuskiego przemysłu zbrojeniowego.

Trzy lata przed śmiercią konstruktora, w 1948, jego syn założył fabrykę o nazwie Porsche. W 1950 powstał pierwszy model sportowego samochodu Porsche. Wozy tej marki przez wiele lat wygrywały liczne wyścigi samochodowe. W sumie Ferdynand Porsche skonstruował ponad 300 różnych pojazdów mechanicznych i uzyskał ok. 1000 patentów w branży motoryzacyjnej.

W 1999, jury złożone z 33 dziennikarzy samochodowych przyznało mu tytuł "Samochodowego inżyniera Wieku"